2019年之后，中國(guó)所有的消費(fèi)品都值得重新做一遍。這句話的背后是人均GDP逐年提升并突破臨界點(diǎn)1萬(wàn)美元帶來(lái)的變化以及互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)之下新生代對(duì)消費(fèi)認(rèn)知變化有關(guān)。

　　而更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品安全、品質(zhì)、顏值的兒童消費(fèi)市場(chǎng)則成為波吃紅利的賽道。

　　3月1日，兒童消費(fèi)品牌兩只兔子宣布獲得1000萬(wàn)元天使融資，安樸資本領(lǐng)投，蜂巧資本跟投。根據(jù)官宣，融資將主要用于產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設(shè)等方面。

　　兩只兔子是個(gè)新興母嬰品牌，創(chuàng)立于2019年，定位是全品類(lèi)用品。前期靠高端安全座椅切入，安全座椅產(chǎn)品在2020年推出，2021年1月進(jìn)入天貓安全座椅品類(lèi)TOP 5。

　　兩只兔子的融資剛好趕上了兒童消費(fèi)爆發(fā)的天時(shí)地利，下面主要就安全座椅品類(lèi)的機(jī)會(huì)和所面臨的問(wèn)題進(jìn)行解讀。

　　01.天時(shí)地利人和下的兒童安全座椅市場(chǎng)

　　2020年10月，新修訂的《中華人民共和國(guó)未成年人保**》中加入了關(guān)于車(chē)內(nèi)兒童安全座椅的要求，由此，中國(guó)廣大未成年人乘車(chē)出行的安全終于得到了法律的保護(hù)。

　　這項(xiàng)規(guī)定將在2021年6月正式實(shí)施。雖然沒(méi)有明確規(guī)定，未達(dá)到要求會(huì)有什么懲罰，但政策大風(fēng)向已經(jīng)給這個(gè)賽道重大利好。

　　其實(shí)除了政策，更主要的是新一代父母對(duì)孩子乘車(chē)安全的意識(shí)覺(jué)醒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)5-29歲的兒童和青少年所面臨的位致死原因就是道路交通傷害。而使用與其年齡身高相配并且質(zhì)量達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅是出行時(shí)，被證明安全的出行方式。

　　目前世界衛(wèi)生組織推薦各國(guó)采用法律來(lái)推廣兒童安全座椅等乘車(chē)約束裝置的使用。

　　2019年，我國(guó)正式成為汽車(chē)保有量的國(guó)家。加上二胎政策，每年1100多萬(wàn)新生兒出生，安全座椅的需求呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)。

　　根據(jù)央視報(bào)道，2010年，我國(guó)安全座椅的銷(xiāo)售量只有5萬(wàn)臺(tái)，而2016年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。

　　根據(jù)根據(jù)《玩具論壇》援引中國(guó)玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)安全座椅市場(chǎng)，2017 年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 43 億元，較 2016 年同比增長(zhǎng) 24%左右，且汽車(chē)安全座椅領(lǐng)域海外品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　有一個(gè)數(shù)據(jù)值得參考。目前每年美國(guó)新生兒數(shù)量大概是400萬(wàn)，但每年美國(guó)的安全座椅銷(xiāo)量為800萬(wàn)臺(tái)，而2019年我國(guó)新生兒數(shù)量為1465萬(wàn)人，從這個(gè)角度來(lái)看，我國(guó)市場(chǎng)潛力很大。

　　2017年整體安全座椅的線上零售規(guī)模占比達(dá)到41%，天貓 2018 年年度消費(fèi)數(shù)據(jù)分析顯示，在天貓平臺(tái)銷(xiāo)售中，安全座椅方面，britax、好孩子、maxi-cosi、cybex 和 savile銷(xiāo)售額排名前五，其中 britax ，占比 12.6%，好孩子排名第二，占比8.0%。

　　而剛過(guò)去的2020年天貓雙十一預(yù)售榜中，好孩子名次躍升為，安全座椅的前五名分別為：好孩子、Osann、Bebebus、savile、maxi-cosi。

　　根據(jù)天貓方面數(shù)據(jù)，600-1500元的價(jià)格帶是消費(fèi)者主要選擇區(qū)間，占比達(dá)到了37%。并且還在持續(xù)增長(zhǎng)中。

　　02.突破國(guó)際品牌包圍需拿出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品

　　和大多數(shù)兒童消費(fèi)品面臨的窘境類(lèi)似，安全座椅賽道也面臨被國(guó)際品牌包圍的現(xiàn)狀。不過(guò)由于國(guó)內(nèi)有“好孩子”這一品牌，并且占有率還在持續(xù)上升，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌安全座椅具有向上的聲譽(yù)影響。

　　雖說(shuō)如此，安全座椅品類(lèi)依然是一個(gè)重技術(shù)、重研發(fā)的賽道。對(duì)公司在相關(guān)技術(shù)知識(shí)、專(zhuān)利積累、制作工藝、使用材料等各方面要求都比較高。

　　2019年10月，上海市市場(chǎng)監(jiān)管局通報(bào)了一批兒童安全座椅抽檢情況，共檢查了1號(hào)店、商品俱樂(lè)部、網(wǎng)易考拉、京東商城、淘寶（含天貓）等5家電子商務(wù)平臺(tái)，共計(jì)58批次兒童安全座椅，其中就有14個(gè)批次不合格，五大電子商務(wù)平臺(tái)無(wú)一幸免，產(chǎn)品不合格率高達(dá)24%。

　　據(jù)了解，這次的抽查覆蓋了各個(gè)年齡段的兒童安全座椅類(lèi)型，抽檢分別進(jìn)行了動(dòng)態(tài)和燃燒試驗(yàn)。其中共有8批次樣品沒(méi)有通過(guò)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的檢測(cè)，此外近80%的安全座椅的燃燒特性不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　為尷尬的情況是，這些上市的產(chǎn)品均通過(guò)了讓消費(fèi)者放心的3C認(rèn)證。目前質(zhì)量問(wèn)題主要集中在工藝和材料兩個(gè)方面。

　　之所以出現(xiàn)這種情況，有專(zhuān)家表示，兒童安全座椅成本主要集中在研發(fā)設(shè)計(jì)、法規(guī)認(rèn)證、開(kāi)模生產(chǎn)幾個(gè)環(huán)節(jié)，大品牌的座椅營(yíng)銷(xiāo)成本也要占不少，座椅本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，可能在法規(guī)認(rèn)證時(shí)可以通過(guò)，但后期在生產(chǎn)材料、工藝方面出現(xiàn)偏差或失誤的話，就容易產(chǎn)生一致性問(wèn)題。

　　而且安全座椅大部分采用塑料做主體，成本更低，但控制難度比較大，成模形成腔體過(guò)程中容易出現(xiàn)細(xì)微問(wèn)題。材料之間批次不一樣，也可能會(huì)導(dǎo)致一些變化。一般廠家在做3C認(rèn)證的都都是送樣的產(chǎn)品，即使送樣產(chǎn)品達(dá)到認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求，廠家在后期批量生產(chǎn)中出于節(jié)省成本偷工減料或其他方面原因，也會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

　　不過(guò)從整體來(lái)看，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施還是完備和成熟的。目前我國(guó)已經(jīng)是世界上大的兒童安全座椅生產(chǎn)制造國(guó)，相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)與國(guó)際接軌。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)兒童汽車(chē)安全座椅市場(chǎng)前景調(diào)查及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)兒童汽車(chē)安全座椅產(chǎn)量已經(jīng)突破1500萬(wàn)個(gè)，2018年全國(guó)產(chǎn)量大約為1787萬(wàn)個(gè)，2019年產(chǎn)量在2000萬(wàn)個(gè)左右。

　　這些產(chǎn)品大部分出口到國(guó)外，國(guó)內(nèi)消化的不到兩成。

　　目前國(guó)內(nèi)定位于高端兒童座椅的品牌越來(lái)越多，我國(guó)兒童安全座椅的生產(chǎn)制造、檢測(cè)認(rèn)證水平也都處于。這種大背景下，加上成分黨和參數(shù)黨的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)品牌忠誠(chéng)度日益降低，肯為對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品付出相應(yīng)的高溢價(jià)，國(guó)產(chǎn)兒童安全座椅廠商們集體為品質(zhì)努力，這個(gè)市場(chǎng)想象空間還有很大。