根據清華大學汽車碰撞實驗室提供的實驗研究報告，使用兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。

　　6月7日，新華信國際信息咨詢(北京)有限公司和愛卡汽車公布了對我國汽車兒童安全座椅市場消費情況的調查結果。數據顯示，有購買兒童安全座椅意向的比例超過80%，但實際會購買的比例縮水。

　　據新華信汽車營銷解決方案產業(yè)研究經理回玉梅介紹，在2393份調查樣本中，占93.2%的被訪者是車主，家中有10歲以下兒童的比例為64.9%。

　　近年來，兒童安全座椅必要性已經引起家長重視。多數家庭購車、用車會考慮兒童因素。為兒童購車或換車的比例超過50%。孩子在家庭購車中占據重要地位。調查數據表明，幼兒乘車的比例較高。

　　調查數據顯示，很多具備兒童乘車安全意識的家長，并不是全部都會購買安全座椅。實際上很多家長主觀地認為，把孩子尤其是嬰兒抱在懷里安全。很多家長雖然知道正確的兒童乘車方式，但在實際生活中，由成人懷抱乘車的比例高。這種錯誤而危險的做法，在我國極其普遍。

　　據統(tǒng)計，我每年有1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故。死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。交通事故成為14歲以下兒童的死因。

　　原計劃6月出臺的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，將延遲至明年1月頒布實行。這一法規(guī)只是一項技術標準，限制的只是產品本身，對駕駛員本身并無約束力。

　　目前家長對兒童座椅產品了解有限，有待于國家相關部門消費指導。

　　據回玉梅介紹，在德國，未滿12歲且身高未滿150cm之孩童，未使用者罰款80馬克。法國規(guī)定，未滿10歲之孩童，除非例外，均需坐后座，否則罰款250-1000法郎。在英國，未滿3歲之孩童，未使用者罰款20-500英鎊。在意大利，未滿10歲之孩童均須使用。在美國，未滿4歲或體重未達18kg之孩童，未使用者罰款100美元。在澳大利亞，未滿8歲之孩童，未使用者罰款166澳元。