汽車安全座椅業(yè)競爭呈現(xiàn)白熱化
近年來,隨著我國汽車市場一路高歌猛進迅速增長,社會汽車保有量不斷增加,汽車座椅的需求也不斷加大,市場競爭日益加劇。特別是2009年以來,在金融危機沖擊下,國外汽車市場一片蕭條,我國汽車市場急速回暖,一枝獨秀,國內外各大汽車企業(yè)加快布局我國汽車座椅市場。一時間,我國汽車座椅市場盡顯白熱化競爭。
外資品牌競爭優(yōu)勢明顯
作為大汽車生產國和消費國,國內汽車座椅市場卻被外資品牌占據(jù)主導地位。據(jù)了解,目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控,僅美國江森一家公司,就在我國建立了10家汽車座椅和車內產品合資企業(yè),占據(jù)全國市場近30%的份額。
從汽車座椅生產技術方面看,高端汽車座椅的設計與檢測有一套非常嚴密的流程,座椅構造看似簡單,但其與整車的配套技術,以及對調角器、滑軌等關鍵零部件的工藝要求比較高。 因為座椅的系統(tǒng)設計與制造具有相當難度,所以座椅總成的行業(yè)進入壁壘比較高,被世界各大整車企業(yè)認可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè),只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。
受技術等因素制約,目前我國座椅大都是鋼架結構,價格是高端產品的1/5~1/2。
自主品牌多走低端路線 同質化競爭加劇
據(jù)了解,直至目前,我國約有700家汽車座椅生產商。江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅的生產中心。浙江天成有限公司相關負責人向記者介紹,目前,我國小規(guī)模汽車座椅生產企業(yè)數(shù)量多,低端汽車座椅產品充斥市場,存在產能過剩問題。同時,這也導致國內汽車座椅企業(yè)無序競爭現(xiàn)象嚴重。
為了提高產品競爭力,提高汽車座椅的安全性,我國一些有實力的座椅廠商越來越注重汽車座椅設計。據(jù)了解,福州華昆賽車配件技研有限公司、江蘇省江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司等,依據(jù)人體工程學原理對汽車座椅造型進行改良,降低因座椅設計與人體結構不相符而導致受傷的風險,但更多國內汽車座椅廠商選擇的仍然是“低質低價”路線。
鄭州龍馬汽車用品有限公司總經(jīng)理裴建偉認為,在激烈的競爭下,市場難掩相互排擠的亂象。他對目前汽車座椅市場評價說:“自主品牌座椅存在著嚴重同質化、價格混亂無序、質量良莠不齊等諸多問題。市場上只要有一家廠家推出的一款新產品市場反映好,立刻就會有很多廠家跟進。同質化使得新產品的生命周期變得越來越短,價格也一降再降。”
競爭愈演愈烈 國內企業(yè)亟須突圍
近年來,人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適等性能提出了越來越高的要求,這使車用耗材、配件經(jīng)歷了一場深刻的變革。一項市場調查表明,消費者選擇汽車座椅的要素依次為安全、舒適、輕便,而汽車座椅設計和車輛外形設計是消費者選購汽車的兩個主要因素。
擁有明顯技術優(yōu)勢的外資企業(yè),通過提高產品科技含量贏得國內消費者青睞。“作為座椅系統(tǒng)市場的,我們希望新產品的研發(fā)能同時幫助降低燃油消耗和二氧化碳排放。此外,新材料與新座椅結構的創(chuàng)新組合,將開拓出許多新機遇。”江森自控有關負責人向記者介紹。汽車座椅市場大鱷李爾集團,也不失時機地推出了輕量化座椅。
有專家指出,隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,汽車座椅需求的變化,各大汽車座椅企業(yè)加快市場布局,我國汽車座椅行業(yè)將進入降價競爭、市場細分等激烈角逐時期。
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