開車接送孩子，你會(huì)讓孩子坐哪個(gè)位置?前天，《河南省未成年人保護(hù)條例(修訂)》進(jìn)行二審，條例中規(guī)定，“父母不得讓12周歲以下孩子坐副駕駛位。”這一條款，再度引發(fā)人們對兒童乘坐轎車安全問題的關(guān)注。

　　昨天，記者走訪南京多所小學(xué)和幼兒園，發(fā)現(xiàn)不少家長任由孩子坐在副駕上，而車內(nèi)也極少配備兒童安全設(shè)施。

　　不少孩子坐在副駕駛座上

　　昨天下午近4點(diǎn)，北京東路小學(xué)和附近幼兒園放學(xué)，很多家長開車來接孩子。一個(gè)十多歲的男孩，拉開車門坐到副駕駛座位。孩子父親說：“沒想過坐副駕安全不安全。”記者數(shù)了一下，20輛車來接孩子，其中有10輛車，孩子坐在副駕上。在一家幼兒園門口，記者詢問了20位開車來接孩子的家長，只有一位家長為孩子配備了兒童安全座椅。

　　“那種兒童座椅，我考慮過，要千把塊呢。”市民劉先生說，女兒長得快，雖然才三歲，但個(gè)頭很高，不適合坐兒童安全椅，后來又考慮到價(jià)格，所以干脆讓妻子帶著女兒坐在后面。

　　“我在德國工作過，那邊在兒童乘車安全方面很重視，幾乎都配備了兒童安全座椅或其他的安全裝置。”朱先生則為孩子在汽車后座準(zhǔn)備了兒童安全座椅，“座椅國產(chǎn)的600元，進(jìn)口的一兩千，買得起車的家庭都買得起。大家都不配備，主要還是沒有這個(gè)意識(shí)。”

　　家長“都知道”，卻不嚴(yán)格堅(jiān)持

　　昨天下午，記者在一所小學(xué)門口隨機(jī)采訪了6位家長，有5位家長都說知道不能讓孩子坐在副駕駛座上，但有時(shí)候不會(huì)那么嚴(yán)格堅(jiān)持。還有一位家長則稱“平時(shí)盡量讓孩子坐后面，但有時(shí)候孩子想坐在前面，也就隨他去了，反正家近，應(yīng)該出不了什么事”。

　　“坐后面是為了孩子好，急剎車時(shí)小孩在前面是很危險(xiǎn)的，現(xiàn)在我們家女兒都坐后面。”自從幾年前出了個(gè)小事故后，趙先生和妻子就沒再讓孩子坐過副駕。“那時(shí)，女兒才六七歲，年尾的一天，我?guī)�她出去玩，結(jié)果一輛小車拐彎時(shí)撞了我的車，我趕緊急剎車了。”趙先生說，女兒的頭磕在了車前擋風(fēng)玻璃上，萬幸只磕了一個(gè)包，但他和妻子嚇得不輕，從此再不敢大意。

　　北京東路小學(xué)三年級的周老師告訴記者，“大家都知道副駕是危險(xiǎn)的位置，我們在班里也跟孩子講過。但由于校門口不方便停車，很多家長把車停在遠(yuǎn)處，我也不知道每個(gè)家長是怎么做的。為了孩子安全，家長還是應(yīng)該讓孩子坐后面。”

　　專家：重要的是車內(nèi)兒童安全設(shè)施到位

　　去年，公安部交通管理局發(fā)布的新數(shù)字顯示，我國12歲以下兒童的交通事故死亡人數(shù)去年約占交通事故總死亡人數(shù)的5%，而兒童在車內(nèi)死亡的人數(shù)又占到所有兒童交通事故死亡人數(shù)的16%。

　　南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司總工程師錢林波認(rèn)為，河南省出臺(tái)“父母不得讓12周歲以下孩子做副駕駛位”的規(guī)定是有積極意義的，“兒童坐車如果出了交通事故，會(huì)比成年人危險(xiǎn)得多，死亡率也要高得多。但我認(rèn)為，不僅僅是不讓孩子坐在副駕駛位的問題，重要的是要在車內(nèi)配備兒童安全設(shè)施，起碼也要給孩子系上安全帶。”

　　有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車以時(shí)速56公里行駛急剎車時(shí)，母親抱住一個(gè)3歲大、體重為12公斤重的孩子需要150公斤的力;若在時(shí)速變?yōu)?0公里、孩子體重為18公斤的情況下，則需要250多公斤力量。因此，家長幻想靠自己的力量保護(hù)懷中孩子是根本做不到的。

　　“一方面我們家長在孩子乘車安全問題上沒有引起足夠的重視，另一方面兒童乘車安全的相關(guān)法規(guī)在我國也一直是空白。”據(jù)了解，美國、歐洲、日本、澳大利亞等汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，都有專門針對家長不為乘車兒童配備兒童安全座椅的懲罰措施。如澳大利亞，如果父母給未滿8歲的孩童不使用安全座椅，將被罰款166澳元。同樣，懷抱著孩子坐在汽車前排副駕駛的位置上，這項(xiàng)在很多汽車普及的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都是被明令禁止的行為，而在我國卻存在明顯的法律缺位。目前，我國兒童汽車安全座椅的普及率不到1%。

　　法規(guī)出臺(tái)后，配套罰則何時(shí)跟上?

　　2006年起，多家車企及研究機(jī)構(gòu)共同起草的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)，這是我國部有關(guān)兒童安全座椅的國家標(biāo)準(zhǔn)，它將于明年1月實(shí)行。該標(biāo)準(zhǔn)作為我國部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，將強(qiáng)制轎車使用兒童安全座椅。

　　“目前這一法規(guī)只是一項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，限制的只是產(chǎn)品本身，但對駕駛員本身并無約束力。”該項(xiàng)法規(guī)的起草方、中汽研汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長吳衛(wèi)說。

　　“河南省的規(guī)定也要考慮如何執(zhí)行的問題。”錢林波認(rèn)為，河南省如果僅僅只是在未成年人保護(hù)條例中作出“不得讓12周歲以下孩子做副駕駛位”的規(guī)定，而不在交通法規(guī)中配套相關(guān)的處罰條例，那么這條規(guī)定執(zhí)行起來會(huì)很困難。“比如具體該怎樣處罰?是扣分還是罰款?道路交通安全法中應(yīng)該有配套的規(guī)定和處罰條例，否則交管部門無法執(zhí)行。”