有一組公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)觸目驚心：我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的死因。隨著我國私人汽車保有量的飛速增長，車內(nèi)“悲劇”也在加速上演。在我國，針對兒童乘車安全的相關(guān)法規(guī)至今還是空白，制定相關(guān)法規(guī)已刻不容緩。

　　目前，美國、歐洲、日本、澳大利亞等汽車消費(fèi)的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，都有相關(guān)法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，兒童安全座椅已成為車輛標(biāo)配。除了車輛的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)外，不少國家為了切實(shí)保護(hù)兒童的乘車安全，紛紛為駕駛員施以“緊箍咒”。美國法律規(guī)定，兒童乘車時必須使用兒童安全座椅;而如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違例者會被罰款100至300美元;在澳大利亞，未滿8歲的孩童若未使用兒童安全座椅，司機(jī)將被罰款166澳元;到了英國，這個數(shù)字就是20至500英鎊了。筆者近日了解到，我國《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，目前已結(jié)束征求意見，將于年底定稿，有望在明年年初正式實(shí)施。

　　【點(diǎn)評】兒童乘車安全是隨著轎車的普及，特別是轎車進(jìn)入家庭而逐漸凸顯出來的。由于中國轎車發(fā)展是由公商務(wù)用車起步的，基本上是官員和企業(yè)家用車，是成人乘坐，所以兒童乘車安全問題并不嚴(yán)重。但是近年來，轎車進(jìn)入家庭勢頭越來越大，家用轎車無論是增長速度還是增長幅度都想當(dāng)迅猛，全家駕車出行已逐漸成為趨勢，兒童乘車安全問題因而也就顯得越來越重要且緊迫。

　　歐美轎車發(fā)展已歷經(jīng)百年，而且一開始就是以私人用車為目標(biāo)，兒童乘車安全問題是由來已久，已經(jīng)由鮮血和生命做代價取得了很好的經(jīng)驗(yàn)。我們由于發(fā)展速度過快，幾年時間取得了別人幾十年的成績，同樣別人幾十年遇到的問題，在我們這里也濃縮到幾年。目前，我國市場銷售的汽車，基本上都是給大人設(shè)計的，很少適合兒童乘坐。所以解決兒童乘車安全問題，就顯得特別迫切，應(yīng)當(dāng)加緊制定相關(guān)法律法規(guī)，盡早對汽車生產(chǎn)企業(yè)提出要求，彌補(bǔ)過去的缺憾過去，以適應(yīng)汽車社會地迅速到來。