7月1日起，我國部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》正式施行。有關(guān)我國兒童意外傷害報(bào)告顯示，交通意外對(duì)于兒童的傷害目前已經(jīng)排到第三位，每天有近12名兒童死于交通事故。這其中有相當(dāng)一部分兒童是在乘車過程中遭遇交通意外受到傷害的。兒童安全座椅成為減少兒童因交通事故造成傷亡的有效方法。自該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，兒童安全座椅在銀川銷售情況如何?家長對(duì)兒童安全座椅又是如何認(rèn)識(shí)的?記者就此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　記者在采訪中了解到，針對(duì)不同年齡段的孩子，兒童安全座椅可分為嬰兒型、幼兒型、兒童增高座椅、全能型四大類。兒童座椅一般用安全帶固定在汽車后排座椅中間。目前，銀川大多數(shù)汽車裝飾裝潢店均以銷售輪胎、真皮座椅、改裝音響和安裝汽車防盜為主，幾乎不銷售兒童安全座椅。有銷售人員表示，如果客戶需要，裝潢店則可以幫忙預(yù)訂。

　　銀川某汽車裝潢店老板告訴記者，汽車兒童安全座椅在銀川銷售慘淡，他們已取消了兒童安全座椅的陳設(shè)。原因在于，一是兒童安全座椅價(jià)格從800元到上千元不等，即使家長有意購買，但一聽價(jià)格就放棄了;二是市民對(duì)兒童安全座椅認(rèn)識(shí)不足。

　　在銀川一汽車4S店，記者了解到，由于消費(fèi)者對(duì)兒童乘車安全認(rèn)識(shí)不充分，國內(nèi)在售車型對(duì)兒童乘車安全配置參差不齊，以至于兒童安全配置已成為國內(nèi)眾多汽車廠家減配的“項(xiàng)目”。目前，有不少歐美版本的兒童安全配置，轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后就被縮減或棄用，只在一些中、高級(jí)轎車上配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置。銀川寶馬4S店售后服務(wù)中心陳經(jīng)理說，像寶馬這類高端轎車均配有專門的兒童安全座椅，客戶可根據(jù)兒童年齡自由選擇。

　　家長安全意識(shí)淡薄

　　記者在銀川街頭采訪時(shí)，很多家長表示，開車帶孩子出行時(shí)應(yīng)使用兒童安全座椅。但兒童座椅內(nèi)部空間太小，孩子總覺得被綁著，很不舒服。加上孩子比較好動(dòng)，他們在小座椅里根本呆不住。還有家長表示，車內(nèi)安裝兒童座椅，小孩不一定每天都坐，反復(fù)拆卸和安裝很麻煩、不實(shí)用，這是大家不愿花錢購買的主要原因。

　　當(dāng)然，也有個(gè)別家長對(duì)使用兒童安全座椅持肯定態(tài)度。一位年輕媽媽表示，購買兒童安全座椅非常必要。因?yàn)楹⒆拥哪挲g小，如果在行車時(shí)來回活動(dòng)，很不安全。

　　受傷幾率可降七成

　　就兒童安全座椅在交通事故中發(fā)揮的作用，記者走訪了銀川市交警部門。交警介紹，由于汽車是針對(duì)成年人特征設(shè)計(jì)的，兒童的身高、體重以及承受力都有別于成人，因此為孩子購買一個(gè)安全座椅很有必要。而行車時(shí)把孩子抱在懷里，則很不安全。根據(jù)汽車撞擊測試，當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)40公里時(shí)，如果緊急剎車，本來只有幾公斤重的嬰兒，體重將猛增到110公斤，大人根本抱不住。

　　小孩也不適合坐在汽車前排。因?yàn)楫?dāng)汽車安全氣囊彈出時(shí)，其彈出位置雖能保護(hù)成人胸部，卻恰好對(duì)準(zhǔn)了孩子的頸部和臉部。這對(duì)于孩子是致命的，極易造成頸椎骨折或窒息。另外，汽車標(biāo)配安全帶是供大人使用的，由于孩子的身高問題，突遇車禍時(shí)，安全帶極易導(dǎo)致兒童窒息。交警建議，孩子在6歲之前都應(yīng)使用兒童安全座椅，以確保孩子的生命安全。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)研究表明，汽車使用兒童專用安全裝置可將兒童受傷害幾率降低70%左右，傷亡比例可從11.5%降至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是為關(guān)鍵的安全裝備。