雖然中國已成為全球大汽車市場，但是在行車安全方面的觀念卻與國外有著巨大的差距。尤其是在兒童乘車安全方面，普及率還比較低。

　　雖然中國已成為全球大汽車市場，但是在行車安全方面的觀念卻與國外有著巨大的差距。尤其是在兒童乘車安全方面，普及率還比較低。近日，《信息時報》聯(lián)合搜狐汽車進行的一項關于“兒童乘車安全”的調(diào)查(以下簡稱“調(diào)查”)顯示，超過半數(shù)以上的車主不僅車上沒有任何兒童乘車安全裝備，而且也不完全清楚兒童乘車安全配置包含哪些內(nèi)容。

　　兒童乘車安全觀念有待提高

　　據(jù)了解，兒童乘車安全配置主要包括兒童座椅固定裝置、高度可調(diào)式安全帶、兒童安全鎖、副駕駛席安全氣囊鎖止裝置、駕駛員控制后車窗玻璃等。據(jù)悉，本次調(diào)查共收到654份有效票數(shù)。結果顯示，只有69.1%的人在購車時會關注與兒童乘車相關的安全配置;只有35.6%的車主表示自己的車上有兒童乘車安全裝備，還有10.7%人竟表示不清楚。在對兒童乘坐安全配置的了解方面，只有14%的人表示全部知道，完全不知道的人數(shù)占到了26.2%，其余的人表示只知道一部分;此外，認為兒童乘車安全裝備應該成為汽車標準配置的調(diào)查者所占比例高達90.53%，由此可見兒童乘車安全配置在消費者心中的地位越來越重要。

　　有意思的是，當被問到“開車攜兒童出行時，你會如何安排其乘坐的問題”時，盡管有45.7%的人選擇了“放置專門的兒童安全座椅，坐后排”這個標準答案，但仍有32.9%的人表示選擇“兒童由大人抱著，坐后排”。令人吃驚的是，竟有12%的人選擇“兒童自己坐后排，不系安全帶”。從這個數(shù)據(jù)我們不難看出，不少人的兒童乘車安全意識還比較淡薄。

　　呼喚行業(yè)出臺相關強制標準

　　此前有媒體曾報道，中國汽車技術研究中心(簡稱“中汽研”)主任趙航透露，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關產(chǎn)品的國家強制性標準》(簡稱《強制國標》)已經(jīng)通過相關部門審批，將于今年7月1日起正式實行。這個標準包括座椅本身的技術要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置等，一旦出臺，生產(chǎn)企業(yè)的準入門檻將提高。然而，截止到目前，我們依然沒有等到相關強制標準的出臺。

　　有數(shù)據(jù)顯示，使用兒童安全座椅可將汽車碰撞事故中孩子的死亡率降低70%，而中國兒童安全座椅的使用率不足0.1%。中國每年有超過18500名0~14歲兒童死于交通事故，平均每天超過50名，該死亡率是歐洲的2.5倍。由此可見，加強兒童乘車安全觀念普及已刻不容緩，希望《強制國標》的實施能夠早日到來。

　　記者觀察

　　兒童乘車安全需引起關注

　　有研究顯示，目前兒童車禍死亡的主要原因是由于不正確的乘車習慣造成。中國家長常見的抱著兒童乘車、兒童使用成人安全帶、不使用任何約束裝置或兒童乘坐在副駕駛位置等等，都是不正確的，遺憾的是本次調(diào)查仍有少數(shù)人做出了錯誤的選擇。

　　雖然中國消費者兒童乘車安全的觀念還不強，國內(nèi)也沒有兒童安全座椅方面的強制法規(guī)，但這并不是汽車廠家把兒童安全配置作為減配“項目”的理由。有幸的是，如今在不少中級車及以上級別車型上，我們看到兒童安全鎖、兒童安全座椅接口等配置�？偠�言之，安全是一種責任，兒童乘車安全需要全社會一起來共同關注，早日推動國家相關標準法規(guī)的出臺。