家長對(duì)兒童乘車安全整體上關(guān)注不足。一份國內(nèi)的相關(guān)研究表明在兒童乘車時(shí)，有45%的家長采用自己看護(hù)或懷抱這一不正確的保護(hù)措施，而另一份研究發(fā)現(xiàn)84.5%的家長沒有為孩子專門配備乘車安全裝備，其中24.8%的家長對(duì)兒童乘車安全知識(shí)毫不了解。家長們的安全意識(shí)匱乏，當(dāng)中有部分家長主觀地認(rèn)為，把孩子尤其是嬰兒抱在懷里安全。實(shí)際觀察中發(fā)現(xiàn)一些家長實(shí)際上也想過購買兒童座椅，但他們認(rèn)為市面上要么兒童安全座椅太少，要么就無處購買，所以經(jīng)常抱著僥幸心理讓孩子乘車，然而，還有相當(dāng)一部分家長表示根本不知道還有兒童專用汽車安全座椅這種裝置。

　　相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)遲遲未見出臺(tái)

　　目前世界上有超過40個(gè)國家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制規(guī)定兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，其中以歐洲的ECE R44標(biāo)準(zhǔn)由于其全面和嚴(yán)格，被許多國家普遍借鑒和采用。而在中國，雖然由于私家車快速增長而逐步引起各方面對(duì)兒童乘車安全性的重視，并且相應(yīng)的兒童乘車安全宣傳工作及配套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定也逐步被提上議事日程，但進(jìn)展緩慢，與中國汽車保有量的增長速度形成巨大反差。其實(shí)早在2003年，我國的兒童座椅安全法規(guī)起草工作就已經(jīng)完成，并且在2007年進(jìn)入了立法階段。雖然這些起草工作已經(jīng)完成，并涉及到兒童座椅的結(jié)構(gòu)、汽車的接口以及安全性，但這些內(nèi)容使兒童安全座椅在實(shí)際生產(chǎn)中面臨很多新的問題，并且這些法規(guī)從普及宣傳到后真正落實(shí)還需要一段時(shí)間。

　　兒童乘車安全產(chǎn)品的種類和購買渠道較少

　　目前國內(nèi)的兒童乘車安全產(chǎn)品市場(chǎng)是由國外的生產(chǎn)廠商和國內(nèi)的生產(chǎn)廠商共同組成的。國內(nèi)知名廠商大部分已經(jīng)具備了高標(biāo)準(zhǔn)兒童乘車安全產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，同時(shí)國外的知名廠商產(chǎn)品也大量進(jìn)入中國市場(chǎng)。但是由于國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)兒童乘車安全產(chǎn)品的需求較小，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品直接用于了外銷，而且外資企業(yè)生產(chǎn)的兒童乘車安全產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售渠道非常有限，尤其是在二三線城市的市場(chǎng)。盡管國內(nèi)已有部分廠家意識(shí)到了兒童乘車安全產(chǎn)品所蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)潛力，并且正在進(jìn)行這方面的市場(chǎng)拓展，但由于國內(nèi)缺乏相應(yīng)的法規(guī)及試驗(yàn)等方面的技術(shù)支持，其發(fā)展受到了一定的制約。

　　城市擁堵的交通狀況降低了使用兒童安全產(chǎn)品的頻率很多父母表示他們并不是不關(guān)注自己家的孩子在乘車時(shí)的安全，而是因?yàn)榻煌ōh(huán)境導(dǎo)致的：因?yàn)榭紤]到城區(qū)的道路特別擁擠，覺得其平均時(shí)速慢得根本不會(huì)讓孩子在制動(dòng)時(shí)受傷，并且兒童乘車安全設(shè)備的使用又有些耗費(fèi)時(shí)間，再加上每天都要接送孩子，所以為了方便，同時(shí)也是為了能夠讓孩子少一些上下車的煩惱，終干脆就不買這些東西了，或者買了也放著不用了，就是嫌麻煩。

　　一位長期堅(jiān)持使用兒童乘車安全產(chǎn)品車主的聲音

　　大部分的中國父母一般都會(huì)把絕大多數(shù)的金錢以及時(shí)間花在小孩身上，至少也會(huì)花錢來防止他們生病，但是為什么不再用30分鐘或幾百元錢給小孩買一個(gè)車用的兒童乘車安全裝備，或者增加一下相關(guān)知識(shí)呢?中國去年就有近2萬名的小孩在車禍中去世，可是大家是否知道，有多少小孩在德國汽車事故當(dāng)中死亡嗎，去年只有76個(gè)，為什么?

　　中國在過去數(shù)十年經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，沒有任何別的國家能夠趕上中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，但其兒童的汽車乘坐安全程度卻沒有隨之提高，相反，甚至因?yàn)橹袊�公路上不斷增加的家用車的龐大�?shù)量而降低了�，F(xiàn)實(shí)是令人驚訝的，就兒童車用安全座椅來說，在中國只有0.04%的家庭乘用車在使用它，這實(shí)際上等于零，而德國的對(duì)應(yīng)數(shù)字卻是95%。

　　利用當(dāng)今技術(shù)制造的汽車對(duì)于成人而言的確更加安全了，但對(duì)于兒童來說，卻改進(jìn)甚少。和過去相比，我們現(xiàn)在有自動(dòng)束緊的安全帶和自動(dòng)彈出的安全氣囊等系統(tǒng)，但是不好的一點(diǎn)是所有的這些系統(tǒng)都是針對(duì)成人設(shè)計(jì)的，根本沒有針對(duì)兒童考慮。正因?yàn)樗�有兒童�?shí)際上并不是成人，其身體特點(diǎn)也是完全不同的，所以常見的安全系統(tǒng)無法保護(hù)他們。另外當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重車禍時(shí)，如果兒童采用成人的安全帶，后果就會(huì)很不樂觀，因?yàn)閮和�的身體很小，導(dǎo)致這些部位會(huì)在車輛碰撞中受到安全帶的嚴(yán)重拉扯傷害，因此普通安全帶基本無法保護(hù)兒童。

　　相比于物質(zhì)化的兒童乘車安全設(shè)備，家長的兒童乘車安全意識(shí)和習(xí)慣更能發(fā)揮長遠(yuǎn)有效的作用，并潛移默化地影響下一代。常見的各種不良習(xí)慣和誤區(qū)并不是短時(shí)間內(nèi)養(yǎng)成的，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)代生活節(jié)奏加快，造成很多家長無暇顧及這方面的知識(shí);但另一方面，而且?guī)缀跏侵旅�的，是因�(yàn)樗麄儧]有培養(yǎng)這種安全意識(shí)和習(xí)慣的動(dòng)機(jī)——這足以抵消任何安全設(shè)備的積極效果。

　　兒童是父母人生的一種存在方式和延續(xù)形態(tài)，是一個(gè)民族文化得以傳承的核心和載體，是一個(gè)國家發(fā)展和繁榮過程中希望和理想所在，相比之下，我們?yōu)榱俗屜乱淮�更安全地乘坐汽車去做一些力所能及的事情，難道就不值得嗎?