�？诰W7月11日消息 7月起，由國家質檢總局、國家標準委發(fā)布的國內兒童安全乘車標準《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》開始實施，生產企業(yè)所有在產車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車兒童安全座椅經檢驗合格后才能上市。10日，記者走訪了海南省海口市一些車主和汽車配件市場，了解到兒童安全座椅雖然是行之有效的兒童安全乘車保障附件，但顧客問兒童安全座椅的少，買的更少。

　　10日，針對�？谄�車市場中兒童安全座椅的銷售情況，記者走訪了南海大道的幾個汽車4S店和汽車裝飾商店。在豐田4S店的配件區(qū)，套著塑料袋的兒童安全座椅擺放在貨架下方，售價為1500元。工作人員告訴記者，從去年五六月份開始賣兒童安全座椅，很少有顧客詢問兒童安全座椅，而買家?guī)缀鯖]有。“我們會向有小孩的顧客推薦兒童安全座椅，但是幾乎沒人愿意買。”該工作人員說，“曾經有一位家長，說想把安全座椅安裝到副駕駛的位置上，但是那樣根本無法保證安全，兒童安全座椅必須要裝到后排座椅上，那位家長不想讓孩子坐在后面，結果也沒有買。”

　　記者走訪的幾個汽車4S店，發(fā)現(xiàn)店內，只見到琳瑯滿目的汽車裝飾用品，卻未見到兒童安全座椅的身影。有些店因為兒童安全座椅不好賣，停止了進貨，如果顧客有需要，會幫顧客訂購，而有的店則把兒童安全座椅擺放在角落，“原來我們有兒童座椅賣，但一個月賣不了3個，現(xiàn)在店里的都是以前沒有賣出的貨。”某汽車配飾店工作人員說。

　　家長：兒童安全座椅沒有多大用處

　　在南海大道一家4S店看車的劉先生告訴記者，如果價格在幾百元的話，可能會考慮買一個兒童安全座椅。李先生有一個五歲大的女兒，知道兒童安全座椅，但是覺得用處不大，“平時在車上都由她媽媽抱著，如果再長大點就讓她系安全帶，車上也有兒童鎖，裝一個兒童安全座椅有點麻煩，不方便。”

　　開車接孩子放學的張先生表示，他孩子在上二年級，比較懂事，“我平時都讓他坐在后排，系上安全帶，怕萬一急剎車的話碰到頭。我也知道有兒童安全座椅，但是我覺得用處不大，只要讓孩子注意點安全就可以了。”張先生說。當記者問起如果出行當中出現(xiàn)意外情況怎么保證孩子的安全時，張先生笑著搖搖頭，不置可否。

　　10日下午放學時，記者來到鳳翔東路的一家幼兒園門前，發(fā)現(xiàn)門口停著的七八輛轎車內均未安裝兒童安全座椅，有家長直接抱著小孩坐在副駕駛座位上。家長黃先生告訴記者，他的車就在�？谑袇^(qū)跑跑，車速也不快，用不上它。“啥是兒童安全座椅?”記者從幾位家長處了解到，兒童安全座椅及其作用并不被家長們所重視。

　　提醒：坐車把孩子抱懷中極不安全

　　在海口市街頭，記者發(fā)現(xiàn)很多家長坐車時喜歡把孩子抱在懷中或者讓孩子坐在自己的腿上，也有的將孩子一人放在后排座位上。記者從交警部門了解到，其實，把孩子抱在懷中是極其不安全的行為。據一項汽車安全研究表明，汽車以56公里/小時的速度行駛時，如果緊急剎車，母親抱住一個3歲大、體重為12公斤的孩子需要承受150公斤的力;若是速度70公里/小時、孩子體重為18公斤，這一力量將達到250多公斤。如果沒有相應的保護措施，孩子必將從母親懷中飛出，釀成慘劇。

　　根據相關數(shù)據，中國汽車保有量已超過1億輛，我國約有9000萬7歲以下兒童，每年有1.85萬名兒童死于車禍，交通事故已成為我國兒童的第二大意外死因。與之相關的數(shù)據是，我國兒童安全座椅使用率極低。盡管對兒童安全座椅的生產作了要求，但我國對機動車安裝兒童安全座椅并沒有強制規(guī)定，是否使用兒童安全座椅完全由家長決定。不少父母依舊習慣將孩子抱在懷里，自以為雙臂可以保護孩子。然而，事實上，當汽車僅以50公里/小時車速發(fā)生碰撞時孩子承受的前沖力就高于自身重量十多倍。在這種情況下，孩子不是被拋出車外，就是成為父母的“安全氣囊”。