從7月起，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的國(guó)內(nèi)兒童安全乘車標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》開始實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車兒童安全座椅經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能上市。但是，記者發(fā)現(xiàn)佛山的兒童安全座椅使用狀況令人堪憂，大部分家長(zhǎng)不了解兒童安全座椅的使用，對(duì)于兒童安全座椅的新國(guó)標(biāo)更是多數(shù)表示聞所未聞。大部分家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的使用存在僥幸心理。

　　佛山日?qǐng)?bào)記者 潘健勇 見習(xí)記者郭晴慧

　　現(xiàn)象

　　幼兒園接送孩子幾無使用安全座椅

　　近日，約下午四時(shí)左右，記者來到市機(jī)關(guān)幼兒園。還沒放學(xué)，幼兒園門口便早已停放了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，大約有二十來輛車。家長(zhǎng)們的愛子心切由此可見。

　　但是，記者一路觀察下去，發(fā)現(xiàn)在門口停放的這些車輛中，沒有一輛車?yán)锩姘仓昧藘和�安全座椅。在這些車中，有些是父母一起，有些則是全家總動(dòng)員，帶著爺爺奶奶一起來接孩子，其中一個(gè)人駕車，另一個(gè)人則手抱著孩子，一家?guī)卓谄錁啡谌�。有些則是一個(gè)家長(zhǎng)單獨(dú)來接送的，接到孩子就把孩子放在后座椅上，任由孩子在后面翻滾爬行，然后直接開車揚(yáng)長(zhǎng)而去。這些孩子大多在三歲到七歲，尚處于需要細(xì)心呵護(hù)的年紀(jì)。在記者看來，以上這些動(dòng)作是具有潛在危險(xiǎn)性質(zhì)的，但家長(zhǎng)們卻似乎完全沒意識(shí)到，做起來熟門熟路，毫不猶豫，讓旁觀者不由得為之擔(dān)心。

　　在問到對(duì)兒童座椅的了解程度時(shí)，大部分家長(zhǎng)表示聽過但不了解，問起近剛推出的兒童安全座椅國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更是許多人都表示不清楚甚至沒聽過。家長(zhǎng)們也不認(rèn)為這樣駕車會(huì)對(duì)孩子造成什么安全隱患。

　　車主

　　調(diào)查

　　心態(tài)一 心存僥幸、意識(shí)盲目

　　市民陳先生的兒子今年剛好滿三歲，他向記者坦言自己一直沒有意識(shí)到要配備兒童安全座椅，他認(rèn)為孩子小的時(shí)候開車出入一般都有一到兩個(gè)大人照應(yīng)，他自信自己的駕駛技術(shù)了得，他說：“如果車?yán)镙d有小孩的時(shí)候，我的車速會(huì)開得較慢，一般在市區(qū)車速都沒有超過50至60公里，所以覺得應(yīng)該問題不大，而且一直也沒有出過任何意外”。

　　此外他還表示，現(xiàn)在孩子長(zhǎng)大了，獨(dú)自駕車帶小孩外出的時(shí)候就直接讓他坐在副駕駛位置再扣上安全帶。而記者指出小孩身高不足，安全帶可能會(huì)纏繞脖子造成意外，他甚至當(dāng)即現(xiàn)場(chǎng)示范如何把安全帶繞過座椅，只為孩子扣上腰部位置的安全帶，他認(rèn)為孩子這樣就會(huì)固定在座椅上了，還會(huì)有什么問題?而記者采訪的過程中，帶有此類安全意識(shí)不強(qiáng)，存在僥幸心理的家長(zhǎng)占大多數(shù)。

　　心態(tài)二 嫌貴嫌麻煩

　　市民楊小姐有一個(gè)活潑可愛的女兒，剛好兩歲半，持家有道的她一直懂得如何在消費(fèi)上精打細(xì)算。她表示，知道兒童安全座椅能夠?yàn)楹⒆犹峁┝己玫谋Ｕ�，但目前市�?chǎng)上真正合格優(yōu)質(zhì)的兒童座椅價(jià)格昂貴，收入不高的她表示難以接受，“大型超市或賣場(chǎng)里面單單只是國(guó)產(chǎn)的都要上千元的價(jià)格，進(jìn)口質(zhì)量好的更要幾千，而且孩子在嬰兒期到兒童期之間的成長(zhǎng)階段很短，孩子到了兩三歲就不會(huì)乖乖的被綁在那里，座椅的尺寸也不一定適應(yīng)那個(gè)時(shí)候了，適用時(shí)間太短了，而且裝在車?yán)锩嬗终伎臻g，帶出帶入很麻煩，一點(diǎn)都不劃算”。

　　心態(tài)三 拿孩子沒有辦法

　　車主王先生對(duì)將到一歲的女兒如珠如寶的疼愛有加，他向記者表示曾經(jīng)使用過兒童安全座椅，是朋友的孩子長(zhǎng)大后用不著而轉(zhuǎn)贈(zèng)給他的，但他告訴記者，之前女兒還小的時(shí)候還會(huì)乖乖的坐在里面，但隨著女兒的長(zhǎng)大，開始好奇的到處抓弄物件和攀爬，就越來越不愿意被約束在椅子里，現(xiàn)在發(fā)展到對(duì)固定得死死的兒童座椅產(chǎn)生排斥，一扣在上面就開始哭鬧，要是只有自己一個(gè)人開車，坐在后排的孩子根本無法讓自己專心開車，所以索性就把座椅再轉(zhuǎn)贈(zèng)給其他人，他表示現(xiàn)在出入都需要兩個(gè)人以上陪同，“無辦法，孩子不愿意乖乖的坐在上面，只能是靠大人抱著或者在旁邊看護(hù)著”，王先生一臉的無奈。

　　評(píng) 論

　　再多個(gè)也比不上對(duì)生命的尊重

　　□ 陳強(qiáng)

　　中國(guó)是全球汽車市場(chǎng)早已不是什么新聞，甚至如保時(shí)捷、賓利、瑪莎拉蒂這樣的奢華品牌也紛紛把中國(guó)圈入他們的全球重要市場(chǎng)，而近期相繼落成的新廠也多稱自己在技術(shù)設(shè)備上或規(guī)模上是亞洲，……但是，多少個(gè)也比不上對(duì)生命的尊重，在兒童安全座椅接口和安全鎖等被商家集體無視時(shí)，我們不禁要問：再快的車都能造出來，再智能的電子設(shè)備都可以層出不窮，為何偏偏技術(shù)含量不高的兒童安全座椅接口和安全鎖這樣的小細(xì)節(jié)卻常常被造車者忽略，乃至新國(guó)標(biāo)出現(xiàn)并進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。

　　甚至有些品牌的海外版車型會(huì)有4個(gè)兒童安全座椅接口，但是一經(jīng)國(guó)產(chǎn)就縮水成一個(gè)了，千萬(wàn)不要告訴我這是適應(yīng)中國(guó)計(jì)劃生育的國(guó)情。也許一些商家會(huì)說，中國(guó)人并沒有使用兒童安全座椅的習(xí)慣，所以造車者根據(jù)用戶需求出發(fā)，對(duì)接入安全座椅的設(shè)施并不重視。我倒想問一下這些唯市場(chǎng)論的商家，消費(fèi)者起初不也不使用很多花哨的電子設(shè)備，但漸漸地在各種渠道的勸說下，不也開始默認(rèn)地把一些花哨玩意兒當(dāng)做了標(biāo)配，也從而使你們掌握了更多利潤(rùn)空間。消費(fèi)者的使用習(xí)慣同樣是需要培養(yǎng)的，作為造車者更應(yīng)該從安全角度出發(fā)，為車主的孩子創(chuàng)造安全的坐車環(huán)境。

　　印第安人在奔跑了一陣后就會(huì)停下來，稱需要等靈魂跟上他的腳步。中國(guó)的汽車工業(yè)同樣也需要如此，在狂飆突進(jìn)地拿下一個(gè)個(gè)時(shí)，也要讓自己的靈魂跟上，明白再豪華的車再快速的車也比不上能保護(hù)生命的車。