2008年1月1日至2013年6月30日期間，美國消費(fèi)品安全委員會(CPSC)共收到約1300起與嬰兒推車有關(guān)的事故報(bào)告，其中有四起死亡事故。因此，為了提高嬰兒和兒童四輪臥式、坐式推車的安全性，防止嬰兒和兒童的死亡和受傷，CPSC于近日經(jīng)過投票一致批準(zhǔn)通過了一項(xiàng)新的聯(lián)邦強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　嬰兒臥式推車指的是運(yùn)載平躺姿勢嬰兒的輪式嬰兒車;坐式推車則是一種用于運(yùn)載處于坐式或半依靠姿勢兒童的輪式嬰兒車，由一個人推動坐式推車的手柄，通常用于嬰兒期至36個月的兒童。新標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的嬰兒車范圍有所擴(kuò)大，除了由后往前(或由前往后)折疊的全尺寸2D和3D坐式嬰兒車、側(cè)向折疊的推車，還包括旅行推車(包括汽車安全座椅)、前后串聯(lián)、左右并列的雙人推車、可乘坐多人的推車和慢跑嬰兒坐式推車。

　　新聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)整合了于2013年12月發(fā)布的自愿性標(biāo)準(zhǔn)《嬰兒臥式和坐式推車的標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)品安全性能規(guī)范(ASTM F833-13b)》，解決了與多角度/可調(diào)扶手有關(guān)的頭夾風(fēng)險(xiǎn)。此外，新的安全標(biāo)準(zhǔn)還解決了向該機(jī)構(gòu)報(bào)告的與嬰兒推車有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，包括鉸鏈引起的事故，通常導(dǎo)致手指或手臂擠傷、切傷或截?cái)嗟娘L(fēng)險(xiǎn)，輪子破裂和脫落的風(fēng)險(xiǎn)，停車制動故障，鎖定機(jī)制問題，兒童自己解開保險(xiǎn)扣以及約束裝置破裂或分離等約束問題，以及要求結(jié)構(gòu)完整性和穩(wěn)定性。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年到2013年6月，美國CPSC共通報(bào)不合格童車產(chǎn)品20例，其中嬰兒推車16例，占據(jù)總數(shù)量的80%。通報(bào)原因包括跌傷、窒息、勒住風(fēng)險(xiǎn)。2013年全年，寧波地區(qū)出口到美國的嬰兒車共175批，貨值357.20萬美元，相較2012年出口596批，金額1146.34萬美元呈大幅下降趨勢。歐美發(fā)達(dá)國家頒布更新的頻率越來越高，如何迅速應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易措施，減少因此產(chǎn)生的損失是企業(yè)亟待解決的問題。檢驗(yàn)檢疫部門在此提醒，先，嬰兒、童車企業(yè)要密切關(guān)注出口國新版標(biāo)準(zhǔn)的修訂和生效動態(tài)，主動尋找政策和動態(tài)，便于盡早消化應(yīng)對;其次，企業(yè)要完善安全質(zhì)量控制體系，建立健全風(fēng)險(xiǎn)評估，嚴(yán)格按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)檢測，避免因新舊標(biāo)準(zhǔn)更替的時間差沖突，造成產(chǎn)品受到通報(bào)召回，因而造成不必要的損失;此外，目前，寧波地區(qū)出口的嬰兒推車對歐盟等發(fā)達(dá)國家的依賴性較強(qiáng)，為減少因標(biāo)準(zhǔn)升級而帶來的沖擊，企業(yè)應(yīng)積極開拓新的市場。