《山東省高速公路交通安全條例(修訂草案修改稿)》規(guī)定，自8月1日起，未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車上高速，家長應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全座椅。記者采訪發(fā)現(xiàn)，有的商家借此宣傳，但銷量漲幅不大，兒童安全座椅使用率不容樂觀。

　　市場探訪

　　有的店數(shù)月賣不出一個座椅

　　7月6日，在山東省大的汽車用品市場濟(jì)南世購汽車用品廣場，一商家在顯眼位置擺放了兒童座椅的宣傳柜臺。“我們這里是兩個品牌的山東總代，主要是團(tuán)購、批發(fā)等。”該商家自稱是這個市場專業(yè)的兒童座椅商家。

　　該商家主打國產(chǎn)品牌兒童座椅，價格從二三百元到八九百元不等。“用料放心，不含甲醛等有毒物質(zhì)。”由于店鋪內(nèi)彌漫著一股濃烈的異味，商家如此解釋。記者注意到，采訪期間，并無顧客光臨該店鋪。商家稱，早已知道新高速條例即將實施，所以想借機(jī)宣傳一把，把銷量搞上去。“雖然問的人不少，但沒有想象得那么火爆。”商家坦言。

　　記者發(fā)現(xiàn)，該市場專業(yè)出售兒童座椅的僅有一兩家。不少商家選擇在經(jīng)營其他汽車用品的同時，擺幾件座椅的樣品，如有顧客詢問就通過宣傳冊展示產(chǎn)品。一商家稱，已經(jīng)數(shù)月沒有賣出一個兒童座椅了。

　　記者調(diào)查

　　兒童座椅使用率不容樂觀

　　6日下午，記者在濟(jì)南北高速收費站發(fā)現(xiàn)，半個小時內(nèi)雖有5輛兒童乘載的車輛駛上高速，但均沒有配備兒童座椅。在泉城路恒隆廣場停車場，記者同樣發(fā)現(xiàn)，載有兒童的私家車僅有一輛配有兒童座椅。未配備兒童座椅的私家車中，不少孩子甚至未系安全帶單獨坐在座椅上。

　　依據(jù)交警部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國有70%的孩子從未使用過兒童安全座椅。2012年我國生產(chǎn)的兒童安全座椅國內(nèi)外總銷量在1000萬個左右，國內(nèi)的銷量僅占5%，這與當(dāng)年我國接近2000萬輛的汽車產(chǎn)銷量形成強(qiáng)烈的對比。

　　據(jù)了解，在歐美發(fā)達(dá)國家，兒童安全坐椅強(qiáng)制使用早已立法規(guī)范，部分國家的兒童安全坐椅使用率甚至超過90%，而我國目前仍沒有全國性的立法強(qiáng)制，僅有上海、山東等地的地方性法規(guī)對此做了強(qiáng)制性規(guī)定。

　　心存僥幸

　　兒童乘車安全未得到重視

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2013年末，我國的乘用車保有量已達(dá)1.37億輛，與此同時，隨著眾多70后、80后成長為社會主力購車人群，他們的孩子成為從一出生就頻繁接觸和乘坐汽車的一代人，兒童乘車低齡化和密集化趨勢突出，中國兒童乘車安全問題現(xiàn)狀如何?

　　“汽車之家”專門針對有12周歲以下孩子的車主展開了“兒童安全乘車行為”調(diào)查。近四成車主認(rèn)為孩子在140cm以下時就可以使用成人安全帶，更有不少家長在孩子不足1m時就給他系上了安全帶。

　　調(diào)查中，雖然九成車主認(rèn)可兒童安全座椅對兒童乘車的安全防護(hù)作用，但動輒幾百乃至幾千元的安全座椅還是嚇住了不少家長。除此之外，質(zhì)量難以保證、嫌麻煩等等，都成為兒童座椅使用的阻礙。

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　　兒童乘車更容易受傷

　　據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童因交通事故傷亡。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生車禍時，汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是3倍。

　　與大多數(shù)人觀念相反，父母的懷抱實際上是孩子乘車時危險的地方。一輛時速48公里行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個9公斤的孩子會在瞬間產(chǎn)生約275公斤的沖力。保證孩子乘車安全重要的方法是購買使用合格的汽車兒童安全座椅。

　　汽車上的安全帶是按成人標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的，是適合體重36kg、身高140cm以上的成人使用的。如果給寶寶使用，安全帶可能會卡在寶寶的脖子上，發(fā)生事故時對寶寶的危害更大。