近期，國家質(zhì)檢總局頒布規(guī)定，“從9月1日起，未獲得強制性產(chǎn)品認證(即3C認證)證書和未標注強制性產(chǎn)品認證標志的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。各執(zhí)法機構將會不定時進行抽查，如沒有按規(guī)定執(zhí)行將對品牌商及渠道商采取對應的懲罰措施。“

　　一份美國的世界人口數(shù)據(jù)統(tǒng)計預測，中國將在2016年達到生育率高峰。同時，隨著收入水平提高，以及一個家庭一個孩子的政策，使得中國父母有更多的財力和意愿把錢花在孩子身上。自2009年以來，中國已取代美國連續(xù)三年蟬聯(lián)汽車產(chǎn)銷大國，按照這樣的數(shù)據(jù)對我們的兒童安全座椅這樣一個行業(yè)來說應該是一個巨大的商機。

　　而遺憾的是，中國近幾年每年都有千萬輛級的新車銷售量、千萬的新生兒出生率，中國質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：中國卻有不到0.1%的兒童安全座椅使用率。和這組數(shù)據(jù)對應的是每年1.85萬名14歲以下兒童死于車禍，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為兒童的死因，這一切都是由于未使用合格、合規(guī)的兒童安全保護設備。

　　中國汽車研究中心相關負責人表示，本次強制認證的規(guī)定，有助于肅清市場。我國是全球大的安全座椅生產(chǎn)基地，國內(nèi)大概有300多家安全座椅生產(chǎn)廠家，每年生產(chǎn)超過1000萬臺安全座椅，而這其中有1/3企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品將可能無法通過3C認證。隨著3C認證的進一步實施，越來越多的“小作坊”式的黑戶將走入末路，3C認證將成為中國消費者購買安全座椅的“試金石”。

　　安全座椅3C認證測試，包含三個部分，部分，工廠驗廠，驗廠通過后才可以到下一步的產(chǎn)品測試;第二部分，產(chǎn)品測試，包括靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗、燃燒試驗、毒性試驗，只有4個標準都達標，才能拿到認證證書，第三部分，是獲得證書后的后的一致性管理。這一認證標準參考了歐盟和美國的標準，接近國際水平。單從安全性能來看，兒童安全座椅的3C認證標準也不低于“歐標”。

　　作為國內(nèi)大的電商平臺，阿里汽車也明確表態(tài)，“9月1日起，未獲得強制性產(chǎn)品認證證書和未標注強制性產(chǎn)品認證標志的機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)，在天貓將無法上架。”

　　從2015年上半年，阿里汽車就加大了對3C認證的宣導，在5月份，攜手中汽研聯(lián)合舉辦了“安全童行-兒童安全座椅巡回路演”活動。參加活動的Britax寶得適、TAKATA高田、寶貝、好孩子、惠爾頓等行業(yè)一線品牌已率先執(zhí)行3C標準。寶貝作為國內(nèi)通過3C認證的品牌不僅參與了本次活動，還參與了《中國兒童交通安全藍皮書》編寫。

　　記者通過淘寶旺旺聯(lián)系了寶貝的店長，他表示，：寶貝所有產(chǎn)品均通過了3C認證，消費者可以在產(chǎn)品詳情頁查看相應3C認證信息。對于那些號稱通過認證，卻為出示證書的品牌，消費者應謹慎選擇。