韓國進口安全座椅車禍中再立一功
2015年11月初,武漢孫女士一家老小來到武漢銷品茂商場內(nèi)一家專業(yè)安全座椅體驗店 選購安全座椅。
這已經(jīng)是孫女士第二次來體驗店了。次來店,導(dǎo)購員為孫女士介紹了幾款適合寶寶的歐洲進口安全座椅和國產(chǎn)座椅,這次來店,寶寶爸爸直接過來,由于孫女士的寶寶只有兩個月大,經(jīng)過一番溝通交流后,終定下了一款新到店的新生兒-七歲(從2.5KG-25KG),韓國進口ISOFIX接口帶支撐座椅。
付款后,工作人員為客戶詳細(xì)講解了正確安裝步驟及售后保障等服務(wù)?蓻]想到,在回家的路上車就被嚴(yán)重追尾了。 第二天,體驗店魏經(jīng)理得知消息后,時間與孫女士聯(lián)系,孫女士兩個月大的寶寶,由于使用了剛剛購買的韓國進口安全座椅,在事故中并沒有受到傷害!孫女士非常慶幸給寶寶使用了兒童安全座椅,如果沒有使用兒童安全座椅,那后果將不堪設(shè)想!
這起事故給我們這些當(dāng)父母的,再次敲響了警鐘,隨著我國汽車保有量,私家車正在逐步成為家庭必備出行工具,因而兒童乘車所出現(xiàn)的傷亡事故也正在日漸增多。
來自中國道路交通安全協(xié)會的數(shù)據(jù),我國機動車保有量從1990年的1476.26萬輛飆升至現(xiàn)在的2.64億輛,其中汽車達到1.54億輛,駕駛?cè)藬?shù)量位居,汽車數(shù)量居世界第二位。但是,汽車在給我們生活帶來便利的同時,也導(dǎo)致道路安全事故愈發(fā)頻繁。據(jù)統(tǒng)計,2013年,全國涉及人員傷亡的道路事故19.28萬起,造成58349人死亡,21萬人受傷,直接財產(chǎn)損失10.4億元。所以說,兒童安全座椅強制立法刻不容緩。
相對于這點,西方國家和亞洲發(fā)達國家的兒童安全座椅普及比較早。自20世紀(jì)80年代以來,歐美等40多個國家和地區(qū)相繼出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī),要求兒童乘車時必須使用兒童安全座椅,并建立了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),比如,歐洲的ECE R44、美國的JPMA/ASTM、加拿大的CMVSS 213、韓國的KC等。
美國:法律規(guī)定兒童乘車時必須使用兒童安全座椅;如果汽車前座安裝有雙安全氣囊,則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違例者會被罰款100-300美元。
瑞典:于1982年制訂法規(guī),要求7歲以下兒童乘車時,車上應(yīng)備有保護兒童安全的裝置。到目前為止,這種安全裝置的使用率已上升到95%。
加拿大:體重在18公斤以下的兒童,乘車時必須使用兒童安全座椅。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊,則不允許兒童坐在前排座位上,違例者會被罰款。
澳大利亞:于1985年立法,規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。據(jù)統(tǒng)計,此后5年間在遭遇車禍的兒童中,有71%的兒童因正確使用了兒童安全座椅而避免了致命傷害。廠家還發(fā)現(xiàn)在車禍中罹難的兒童,如果使用兒童安全座椅,一半以上是可以生存下來的。在澳大利亞乘車時,家長手抱孩童、嬰兒是違法行為;2名孩童使用一條安全帶屬于違法行為;在具有氣囊的前排座位上使用兒童安全座椅是違法行為。
新西蘭:5歲以下兒童必需使用兒童安全座椅;在有供應(yīng)的情況下,5-7歲孩童在車內(nèi)必需使用兒童約束設(shè)備。
英國:于2006年立法,要求3歲以下的兒童必須使用兒童安全座椅;3-12歲或身高在135厘米以下的兒童,必須使用增高墊(3級安全座椅)。
韓國:交通法規(guī)強制要求從新生兒階段,一直到7歲(2.5kg-25kg),兒童乘車必須要使用兒童安全座椅;寶寶剛出生出院,須有醫(yī)護人員確認(rèn),接寶寶的車上裝有適合的兒童安全座椅方可出院。
目前我國部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已經(jīng)擬定完成,并提交至立法委員會,商議結(jié)果或?qū)⒃?015年兩會期間進行投票表決,明年年底前進行公示。如果一切順利,上述法規(guī)將于2016年起正式實施。
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