日前，中國質(zhì)量認證中心相關(guān)負責人表示，兒童安全座椅3C強制性認證計劃在今年年底推出認證目錄，2014年開始進行強制認證。這一舉措說明了加裝兒童安全座椅的重要性，在生產(chǎn)、營銷領(lǐng)域正日益受到重視。然而，家長對此是否重視?兒童安全座椅在我市的銷售情況如何?近日，記者對此進行了調(diào)查。

　　市場銷售普遍遇冷

　　4日，記者走訪了市區(qū)5家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，只有3家店出售兒童安全座椅，并且每家只有一款;另外兩家則表示暫時并不經(jīng)營兒童安全座椅。當問及兒童安全座椅的銷售情況時，工作人員均表示市場購買力不足。

　　當天，記者在市區(qū)某母嬰超市內(nèi)看到，與其他母嬰用品貨架前人頭攢動的場景相比，兒童安全座椅貨架前則顯得格外冷清。該超市貨架上共擺著12個兒童安全座椅，價格從700元到2000元不等。“近幾年，隨著家長對兒童乘車安全關(guān)注度的逐漸提高，前來咨詢兒童安全座椅的市民比以前多了，可真正掏錢買的不多。”該店工作人員告訴記者，一個月能賣出兩個兒童安全座椅就算是好業(yè)績了。

　　兒童座椅在商場的銷售也不樂觀。采訪中，市區(qū)一家商場工作人員表示，他們商場內(nèi)的兒童安全座椅，咨詢者少，購買者更少，很多時候一個月都賣不上一個。

　　與汽車4S店、母嬰超市及商場的銷售情況相比，市民王先生當年的經(jīng)營狀況更差。2009年，他在市區(qū)開了一家兒童安全座椅專營店。“那時，我感覺兒童安全座椅會逐漸受到家長的重視，就經(jīng)營了一家專營店。”他說，開業(yè)以來，店中顧客很少，即便他通過各種形式積極推廣，也未能改變銷售慘淡的局面。

　　王先生告訴記者，自2009年開業(yè)以來，他每年的銷售量在50個左右。由于實在難以維持生計，2011年，他就將專營店并改了行。如今，他的倉庫中還有不少沒消化的存貨。

　　家長說法

　　沒有必要安裝

　　兒童安全座椅銷售不佳，原因何在?

　　4日下午，記者在市區(qū)某幼兒園中班家長QQ群內(nèi)，就汽車兒童安全座椅的使用率進行了隨機調(diào)查。接受調(diào)查的20名“有車族”中，僅一名家長表示她的車內(nèi)安裝了兒童安全座椅。

　　“自兒子上幼兒園后，我就每天接送他，接送時都把他放在副駕駛位置上。車門上有安全鎖，再給他系好安全帶，挺安全的。”市民謝女士說。

　　“我兒子今年5歲，我平時開車帶他出門，車速都很慢，剎車時也不會很晃。而且，我都是讓他坐在后排座位，沒有必要安裝兒童座椅。”市民劉女士告訴記者，她在商場里見過出售的兒童座椅，體積比較大，放進車里后，后車座上一半的空間就被占據(jù)了，本來能坐3個人的座位只能坐一大一小兩個人，車內(nèi)空間會顯得特別狹窄，這是她不愿意選擇兒童座椅的原因。

　　幼兒家長安裝兒童座椅的少，小學生家長在車中安裝兒童座椅的比例幾乎為零。5日下午，記者來到市區(qū)某小學門口，隨機調(diào)查了14輛等候接孩子的車，沒有發(fā)現(xiàn)一輛車中裝有兒童安全座椅。其中，3名孩子打開車門后直接坐到了副駕駛位置上，11名孩子則爬到了后座上。

　　采訪中，一些幼兒園家長表示，除了觀念外，高昂的價格也是兒童座椅難普及的原因之一。

　　“女兒剛上幼兒園那會兒，我想過要買一個兒童座椅，結(jié)果去店里一打聽，進口產(chǎn)品需要幾千元。”市民李露說，國產(chǎn)兒童座椅現(xiàn)在好象沒有行業(yè)標準，價格雖便宜但質(zhì)量難保障，而進口的動輒幾千元，價格讓她實在難以接受。如今，李露的女兒都上小學了，她認為更沒有購買兒童安全座椅的必要了。

　　交警聲音

　　安全座椅是一道“保護鎖”

　　對于家長所說的讓家人抱著孩子坐在副駕駛位置上，讓孩子坐副駕駛位置系上安全帶，或者將孩子放置在后座等安全保護措施，交警部門工作人員并不認同這種觀點。

　　一名交警表示，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車以56公里的時速發(fā)生碰撞時，家長若想抱住一個體重為12公斤的孩子，需要用150公斤的力。而如果車速達到70公里時，要想抱住一個體重18公斤的孩子則需要使出250公斤的力，相當于同時抱住14個孩子。當車禍發(fā)生時，很多人實際上都無法抱得住孩子，要么是孩子脫手飛出去，要么是孩子反倒成為了家長的“安全氣囊”。因此，家長抱孩子坐在副駕駛位置上，是很危險的。

　　“發(fā)生交通事故時，孩子即使系上安全帶也是不安全的。”這名交警解釋說，安全帶是按照成人的體形設(shè)計的，對于孩子來說空隙太大，很容易勒著孩子的脖子，當車速高或者發(fā)生車禍時就會產(chǎn)生無法挽救的危險，因此，孩子更容易因劇烈的震蕩和沖擊而受到傷害。

　　同樣，讓孩子自己坐在后座上，因活動空間更大，發(fā)生交通事故時孩子也很容易受到傷害。

　　該交警說，在撞車事故中，未經(jīng)約束的兒童受傷害的幾率明顯要高于采取約束措施的兒童。他說，有研究顯示，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，安裝兒童座椅就如同在車中加了一道“保護鎖”，因此，為了孩子的乘車安全，家長在車中安裝兒童安全座椅是非常有必要的。

　　各方觀點

　　應(yīng)提高使用率

　　既然兒童安全座椅可以保護兒童的乘車安全，那么，如何提高兒童安全座椅的使用率?

　　市交警部門相關(guān)負責人表示，隨著經(jīng)濟水平的提高，不少孩子一出生就坐上了汽車。正是因為汽車保有量的增加，交通事故發(fā)生率也呈逐年上升趨勢。而家長中普遍存在的錯誤安全觀念，使得兒童在交通事故中的受傷、死亡率也不斷提高。

　　這名負責人介紹，在家長樹立正確的安全觀念的同時，要降低交通事故中兒童的受傷、死亡率，市場則需要為家長提供質(zhì)量有保障的產(chǎn)品。4日，我市質(zhì)監(jiān)部門一名工作人員說，目前，我國兒童安全座椅監(jiān)管處于空白狀態(tài)，企業(yè)生產(chǎn)依據(jù)各自的企業(yè)標準，參差不齊的質(zhì)量讓家長無所適從。“國產(chǎn)兒童安全座椅缺乏認證、監(jiān)管，進口兒童座椅的價格則讓普通家庭難以承受。”這名工作人員表示，隨著社會各界對兒童安全座椅的關(guān)注，建立兒童安全座椅生產(chǎn)標準、將兒童安全座椅納入監(jiān)管，顯得尤為迫切。

　　他介紹，值得欣喜的是，近幾年來，國家在積極倡導(dǎo)家長廣泛使用兒童安全座椅的同時，也在不斷提高兒童安全座椅的質(zhì)量，明年還將其列入國家3C強制認證。凡是列入強制性產(chǎn)品認證目錄內(nèi)的產(chǎn)品，必須經(jīng)國家指定的認證機構(gòu)認證合格，取得相關(guān)證書并加施認證標志后，方能出廠、進口、銷售和在經(jīng)營服務(wù)場所使用。“納入認證后，一些小生產(chǎn)企業(yè)將被淘汰，性價比相對較高的國產(chǎn)安全座椅也會讓家長有信心。”他說，這有利于提高兒童安全座椅的使用率。

　　“家長轉(zhuǎn)變觀念或提高兒童安全座椅的產(chǎn)品質(zhì)量，都可以提高兒童安全座椅的使用率，但起不到立竿見影的效果。”市區(qū)一家律師事務(wù)所的律師宋女士表示，如果將兒童安全座椅安裝寫入法律，就像酒駕入刑一樣，從法律上對使用兒童座椅進行強制規(guī)定，兒童乘車安全將會得到更好的保障。