——《上海未成年人保護條例》實行4周歲以下兒童強制使用安全座椅

　　兒童安全始受法規(guī)關注

　　3月1日，經過的修改《上海市未成年人保護條例》正式開始實行，《條例》規(guī)定未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童安全座椅。上海成為國內兒童安全座椅地方立法城市。上海這一地方法規(guī)的出臺，打破了國內兒童安全座椅無立法的過去，兒童安全成為了業(yè)界必須高度關注的課題。

　　國人對兒童安全意識淡薄

　　中國早已成為全球大汽車市場，可是這個大僅局限于銷量上，中國還處在汽車社會的初級發(fā)展階段。這一點在汽車兒童安全上就足以說明。據統(tǒng)計，在歐美發(fā)達國家，兒童安全座椅的普及率能達到90%，適齡兒童在乘車出行必須要乘坐兒童安全座椅，而且40多個國家都將使用兒童安全座椅在法律層面有所約束，強制適齡兒童使用兒童安全座椅。可是，在中國，據相關數據顯示，兒童安全座椅的普及率不到0.1%，中國兒童交通事故發(fā)生率和死亡率遠高于歐美國家。

　　之所以在中國兒童安全座椅普及率很低，一方面是因為中國在此方面沒有立法，另一方面是因為家長對兒童安全的不重視。在中國，汽車的大面積普及時間不超過10年，汽車對于很多人來說，認識還比較淺薄，尤其是在安全意識上，很多人都沒有正面了解汽車能給駕乘者帶來的危險，尤其是給兒童帶來的危險和傷害更估計不夠。所以，時常會在馬路上見到孩子乘坐副駕位，或者抱孩子坐在副駕位等極其危險的現象。關注兒童安全刻不容緩，這不僅需要在法律層面有所體現，更多的還需要社會各界共同來關注兒童安全。

　　安全座椅是有效解決方案

　　兒童并非縮小版的成人，其身體各部位機能尚未發(fā)育健全。根據成人身體標準設計的汽車安全帶、安全氣囊等防護措施不僅不能給兒童乘員帶來保護，還會構成極大的安全隱患。

　　有實驗證明，將兒童假人放置在副駕位，發(fā)生碰撞時，安全帶無法拉住兒童，沒有安全氣囊的汽車，兒童將直接沖在風擋玻璃上，有安全氣囊的車輛，兒童將會被爆開的安全氣囊打傷甚至致命。此外，為成人設計的安全帶也會對兒童的頸部產生割傷甚至致命。因此，兒童在車內無論高速還是低速都必須束縛在兒童座椅上，當事故發(fā)生時任何措施都不及兒童安全座椅更能夠避免對兒童的傷害。

　　世界上兒童安全座椅誕生于1963年，由沃爾沃公司設計制作。世界上后向式兒童安全座椅誕生于1964年，也是由沃爾沃公司設計制作。之后，沃爾沃汽車從未間斷在兒童車內安全方面的技術研發(fā)和知識普及。沃爾沃汽車于1999年發(fā)明了世界上個使用ISOFIX接口的兒童安全座椅，同時成為該標準的。ISOFIX兒童座椅固定裝置中前排乘客安全氣囊關閉功能令兒童座椅的保護效果發(fā)揮至大。而其創(chuàng)新研發(fā)的整體式兩級增高坐墊將兒童乘車安全座椅與汽車座椅巧妙結合，適合較大兒童使用，更便捷，更易于操作。這一切均為車內兒童提供了大的保護。

　　后向兒童安全座椅更安全

　　有數據表明，正確使用安全座椅或增高坐墊能夠使事故發(fā)生時兒童的傷亡率下降80%，而使用后向式安全座椅更能夠將傷亡率降低至90%以上。

　　嬰兒頭部較重，頸椎十分脆弱，在車禍中，如果嬰兒的頭部面向前方，很可能會傷及他們脆弱的中樞脊椎和脊髓。根據器中宇航員座椅的保護原理，沃爾沃汽車提出了后向式兒童安全座椅的概念。與普通兒童安全座椅不同，這種座椅是為新生兒至40斤兒童專門設計的，能夠很好地保護寶寶脆弱的脊椎以及頭頸免受剎車造成的強大沖力。

　　此外，為解決需要不斷根據孩子年齡選購座椅的問題，沃爾沃研發(fā)設計了轉換式安全座椅。這是一種能夠根據孩子的年齡而調整位置的安全座椅。在孩子一歲前座椅可以朝向車的后部，之后就可以將座椅調整到向前。而對于3-4歲以上生長發(fā)育較快但還不能使用成人汽車座椅的兒童，帶安全帶的增高坐墊則可以給孩子帶來更好的保護。

　　兒童安全需要全方位關注

　　雖然上海已經為兒童安全方面制定法規(guī)，但這才是剛剛開始。兒童安全需要全社會的共同關注。有消息稱，廣州等城市也在計劃出臺相關法規(guī)。同時，更應該關注的是汽車行業(yè)，制定嚴苛、規(guī)范的兒童安全座椅標準是當下需要解決的問題。只有得到社會各界的廣泛關注，兒童安全才可能得到更多人的重視。

　　另據消息稱，兒童乘車安全已列為中國汽車研究中心C-NCAP管理中心的研究項目。據了解，中國汽車技術研究中心2015年版C-NCAP規(guī)則正在制定中，預計今年下半年C-NCAP還將國產兒童安全座椅納入評價體系。