立法并不意味著一勞永逸，中國(guó)兒童安全座椅的藍(lán)海市場(chǎng)必須遵從這樣的發(fā)展原則：從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，向理想邁進(jìn)。數(shù)據(jù)由Interconnection公司Alicia Minguillón Ginés提供

　　2014年3月1日，中國(guó)兒童安全座椅地方性立法——《上海市未成年人保護(hù)條例》在上海正式落地實(shí)施。根據(jù)該法規(guī)，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。該條例在上海施行后，有消息稱，廣州等城市也在計(jì)劃出臺(tái)相關(guān)法規(guī)。

　　在行政、行業(yè)和社會(huì)組織的共同努力下，兒童安全座椅正逐漸走入越來越多中國(guó)人的視野。不過，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家兒童安全座椅超過90%的普及率相比，中國(guó)的差距依然明顯。數(shù)據(jù)顯示，目前兒童安全座椅在中國(guó)的使用率不足1%，遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家的使用率，這也讓兒童安全座椅企業(yè)嗅到了其中蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，眾多國(guó)內(nèi)外兒童安全座椅企業(yè)競(jìng)相摩拳擦掌，加速發(fā)力這片藍(lán)海市場(chǎng)。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　兒童安全座椅在中國(guó)屬于新興市場(chǎng)，早在若干年前，該市場(chǎng)還并不存在。之后，一方面隨著父母?jìng)冎饾u意識(shí)到錯(cuò)誤的保護(hù)方式給兒童安全出行帶來的危害;另一方面，中國(guó)的安全座椅相關(guān)法律法規(guī)長(zhǎng)久以來表現(xiàn)羸弱，汽車安全座椅的個(gè)立法直到2012年才被批準(zhǔn)通過，并且，這項(xiàng)法規(guī)處于相當(dāng)初級(jí)的水平，缺少對(duì)價(jià)格、質(zhì)量等方面的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定。在這樣的背景下，兒童安全座椅逐漸進(jìn)入人們的視野，并受到多方關(guān)注。

　　根據(jù)Interconnection的調(diào)研，中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)2013年的市場(chǎng)價(jià)值約為七千萬歐元，并且，隨著中國(guó)父母日益重視兒童乘車安全出行，該數(shù)字在未來幾年的上升趨勢(shì)將更加明顯：預(yù)計(jì)從2012年到2016年，中國(guó)兒童安全座椅的銷售額將增長(zhǎng)54%。

　　盡管中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)的藍(lán)海效應(yīng)端倪初顯，但現(xiàn)階段，在保護(hù)兒童出行安全方面持錯(cuò)誤觀念的中國(guó)家庭比例仍然高得嚇人。這些家庭的父母更喜歡抱著孩子或者固定在膝蓋中，認(rèn)為這樣的做法足以防止孩子在發(fā)生意外時(shí)受傷。一個(gè)好的現(xiàn)象是，雖然缺乏官方消息的證明，但根據(jù)當(dāng)前的趨勢(shì)，兒童安全座椅的強(qiáng)制使用有望在未來幾年進(jìn)一步推廣，以減少中國(guó)這個(gè)全球大汽車市場(chǎng)的事故傷亡率。

　　歐洲品牌大行其道

　　截至目前，在產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量方面，歐洲安全座椅制造商已總計(jì)投入了數(shù)百萬歐元。相比之下，中國(guó)本土的安全座椅制造商則是在若干年前才開始參與該項(xiàng)業(yè)務(wù)，并且，中國(guó)的制造商們不是特別關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量問題。另一方面，中國(guó)的富裕家庭更愿意購(gòu)買西方國(guó)家的嬰童產(chǎn)品，這一消費(fèi)傾向正逐漸演變成為趨勢(shì)，在這類家庭中蔚然成風(fēng)。

　　也因此，來自歐洲的Britax和Recaro兩大品牌在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，而本土品牌的發(fā)展?jié)摿�則受到壓制。來自Interconnection的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，Britax、Recaro、Graco、Kiwi、Aprica等5個(gè)品牌占整個(gè)中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)總額的65%以上。

　　對(duì)上述現(xiàn)狀，中國(guó)本土品牌采取了積極的應(yīng)對(duì)策略，加大產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量監(jiān)控，以期能夠成為上述品牌陣營(yíng)中的一員，獲得更多市場(chǎng)紅利。

　　1至3歲孩童成消費(fèi)主力

　　根據(jù)Interconnection對(duì)中國(guó)安全座椅市場(chǎng)的調(diào)研，1到3歲年齡段的安全座椅是中國(guó)父母常購(gòu)買的組別，緊隨其后的是2-3歲年齡段，0到1歲年齡段的安全座椅則位列第三。

　　Interconnection的調(diào)研還顯示0歲以上組別的安全座椅在2012年的市場(chǎng)份額僅為10.8%，但該數(shù)字有望在2016年時(shí)增長(zhǎng)57.1%。促成這一增長(zhǎng)的部分原因在于，一些組織機(jī)構(gòu)正在努力讓中國(guó)父母?jìng)円庾R(shí)到安全座椅可以有效降低兒童安全出行的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　連鎖專賣店是主要購(gòu)買渠道

　　連鎖專賣店是安全座椅在中國(guó)具實(shí)力的銷售渠道。2012年，連鎖專賣店的安全座椅銷量占到當(dāng)年安全座椅銷售總量的44.9%。而在北京、上海等大城市，由于這些地方的消費(fèi)者較之其他區(qū)域更注重個(gè)性化建議的獲取，一些高端安全座椅品牌主要通過精品店進(jìn)行售賣。此外，還有一些專門出售歐美安全座椅的國(guó)際精品店，在出售產(chǎn)品的同時(shí)，還同時(shí)提供英語服務(wù)。

　　相比之下，中國(guó)本土品牌的安全座椅以大眾商店作為主要銷售渠道，一些品質(zhì)較好的本土品牌還會(huì)通過連鎖專賣店搶占市場(chǎng)。

　　除此之外，線上市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度同樣不可忽略。隨著人們工作時(shí)間的增加，用于線下購(gòu)物的時(shí)間受到擠壓，購(gòu)物更為便捷的線上渠道借機(jī)崛起，搶食實(shí)體店的市場(chǎng)份額。