數(shù)據(jù)顯示，我國每年有將近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故。今年9月1日起，國家質(zhì)檢總局將對安全座椅實(shí)施強(qiáng)制性3C認(rèn)證，有3C標(biāo)志，就說明產(chǎn)品質(zhì)量符合國家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，全球銷售的兒童安全座椅中，六成是“中國制造”，但咱中國人自己用的比例卻只有1%。

　　作為人口大國和汽車保有量大國，我國的兒童安全座椅使用率低至1%足以令人詫異。作為一名幼小孩子的母親，看到我國每年有將近兩萬名兒童因未使用安全座椅而在交通事故中受到傷害，而感到惋惜。這些數(shù)據(jù)的鮮明對比，顯示了在我國汽車兒童安全座椅的概念非常的薄弱。

　　緣何出現(xiàn)這種現(xiàn)狀呢?

    其一，不少家長誤以為，將孩子攬入懷中坐在副駕駛位置是安全的方式，其實(shí)護(hù)子心切的家長們往往低估了車輛碰撞時產(chǎn)生的沖擊力強(qiáng)度，位于副駕駛的兒童往往容易被彈出的安全氣囊壓破內(nèi)臟。據(jù)專家分析，正確使用兒童安全座椅可使兒童死亡率有效降低70%。

　　其二，兒童安全座椅先在歐美等發(fā)達(dá)國家得到了發(fā)展，歐美等國家相繼出臺相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅，這些國家大都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。其實(shí)早在2003年，我國的兒童座椅安全法規(guī)起草工作就已經(jīng)完成，并且在2007年進(jìn)入了立法階段。但是時至今日，這些法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)都沒有出臺實(shí)施。

　　其三，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前我國每年都有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的死因。這個嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)狀況沒有引起了國家有關(guān)部門的高度重視。

　　隨著汽車大規(guī)模進(jìn)入中國家庭，兒童乘車的安全性問題不再是個別家庭的事情，而需要全社會共同關(guān)注。所以，兒童安全裝置對兒童來說就如救命的護(hù)身符。對安全座椅實(shí)施強(qiáng)制性3C認(rèn)證是非常必要的，加大市場監(jiān)管力度，可以進(jìn)一步規(guī)范市場，確保產(chǎn)品質(zhì)量，讓消費(fèi)者購買放心的座椅。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，有效減緩對兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動來減少對他們的傷害，確保孩子的乘車安全。

　　然而，僅靠強(qiáng)制認(rèn)證是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們的宣傳媒體也要加大科普力度，讓家長真正關(guān)注兒童乘車安全，徹底摒棄僥幸心理，敦促兒童座椅真正使用起來，慢慢地就像系安全帶一樣成為習(xí)慣。同時，也希望國家出臺法規(guī)，將兒童安全座椅納入交通法規(guī)，但凡帶著孩子坐車的，按照國家規(guī)定，必須要配置兒童安全座椅并讓孩子坐上，否則就要算違規(guī)處理，接受相應(yīng)的處罰，這樣才能在法律法規(guī)的幫助下對兒童乘車的傷害減少到低。