國內(nèi)借鑒歐洲汽車兒童安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)
隨著生活水平的提高,各類汽車正慢慢步入尋常百姓家。而當(dāng)駕乘人員意識到安全帶與安全氣囊配合使用的重要性時,更重要的難題卻又接踵而來,當(dāng)其沖的當(dāng)然就是自家寶寶需要乘車,安全如何保障的問題。
近年來,兒童安全座椅開始慢慢出現(xiàn)在人們的眼前。一組來自美國公路安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)顯示:正確安裝和使用兒童安全汽車座椅,可減少71% 嬰兒的乘車交通中死亡率,54%是針對1-4歲的小孩,可減少69%住院治療的需要。在汽車?yán)镒诎踩沃械膬和菫榘踩某藛T,未經(jīng)約束的兒童受傷害的機(jī)率要高4倍以上。在撞車事故中,有系安全帶的成人比座在束縛裝置中的兒童更易受到傷害。可是,對于這種兒童安全座椅的使用是否普遍化,確實(shí)也還是一個問題。
歐洲汽車兒童安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)與我國安全標(biāo)準(zhǔn)對比
(一)歐洲已擬定兒童安全座椅將強(qiáng)制使用
目前世界上有超過40個國家已經(jīng)出臺了相關(guān)的法規(guī),強(qiáng)制規(guī)定兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。強(qiáng)制要求使用兒童汽車安全椅國家和地區(qū)主要有美國、加拿大、歐盟國如英國、法國、德國、意大利、荷蘭、瑞典、西班牙、日本、澳大利亞、新西蘭等等。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前世界上有超過40個國家已出臺相關(guān)法規(guī),主要有以下幾大兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn):歐洲ECE-R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國MPVSS213、加拿大CMVSS、日本JIS等。其中以歐洲的ECE 標(biāo)準(zhǔn),由于其全面和嚴(yán)格,被許多國家借鑒和采用。這些標(biāo)準(zhǔn)中包括生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安裝使用標(biāo)準(zhǔn),不僅針對兒童座椅生產(chǎn)廠家,也針對汽車生產(chǎn)廠家。
兒童安全座椅也需進(jìn)行動態(tài)碰撞試驗(yàn)。這是兒童安全座椅為復(fù)雜富有挑戰(zhàn)性的部分,所有的兒童座椅,必須經(jīng)過模擬碰撞,且有嚴(yán)格的安全指標(biāo)規(guī)定, 如規(guī)定的碰撞速度模擬實(shí)際可能發(fā)生的交通事故停車距離;模擬小孩胸部是否受傷害;模擬小孩頭部位移量要求。兒童座椅各種零件必須符合性能及安全要求。
1、在歐洲分類法中,兒童安全座椅一般按適用小孩的重量分為五個“組”(如下圖所示)。
組別 | 0組 | 0+組 | I 組 | II 組 | III 組 |
適用人群 | 體重小于10 kg的兒童 | 體重小于13 kg的兒童 | 9kg到18kg的兒童 | 15kg到25kg的兒童 | 22kg到36kg的兒童 |
2、歐洲不同年齡段兒童適用的安全座椅解讀
在歐洲,兒童安全座椅根據(jù)適用年齡的不同主要分為三個大類。根據(jù)兒童成長的四個不同階段,適用不同類型的座椅。階段1使用后向安全座椅(約一歲以下嬰兒);階段2正向帶有安全帶系統(tǒng)的安全座椅(約1-4歲);階段3使用增高座椅或增高墊(約4-11歲);階段4使用成人安全帶(約11歲以上)。
(1)后向安裝嬰兒座椅 (自帶安全帶,適用于1歲以下嬰兒)
可以用于汽車的前排或后排座位上,不要將后向兒童座椅放在帶有安全氣囊的汽車座位上。后向座椅比正向座椅提供更多的對嬰兒頭、頸部及脊骨的保護(hù)。兒童安全專家建議一歲以下幼兒必須后向安裝在汽車后排座椅上,并確保安全座靠背與垂直方向的角度大于45度角,這是因?yàn)橛變旱念i部還沒有完全發(fā)育好,還不足以支撐相對較重的頭部重量。
(2)正向兒童座椅 (自帶安全帶,適用于約1-4歲)
可以裝在汽車前排或后排座位上,但當(dāng)前排帶有安全氣囊時,后排是更加安全的位置。在發(fā)生撞擊時,這種安全座是依靠使用汽車上的安全帶來保護(hù)兒童的。當(dāng)兒童身高超過了座椅許可高度時,或兒童頭部超過座椅頂部時,兒童就應(yīng)該開始使用增高座椅了。
(3)增高座椅/坐墊 (不帶安全帶,適用于4歲以上)
增高座椅和增高墊都沒有配備安全帶系統(tǒng),必須依靠汽車上的成人安全帶約束小孩?梢匝b在汽車前排或后排座位上,但當(dāng)前排帶有安全氣囊時,后排是更加安全的位置。
(二)借鑒國外經(jīng)驗(yàn),國內(nèi)相關(guān)兒童座椅標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備出臺
在中國,由于私家車近年來快速增長,逐步引起各方面對兒童乘車安全性的重視,相應(yīng)的兒童乘車安全宣傳工作及配套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定也逐步提上議事日程,但進(jìn)展緩慢,與中國汽車保有量的增長速度形成巨大反差。
中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所正在起草我國部有關(guān)兒童乘車安全的《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿),屬于國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),即ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所牽頭多次召集相關(guān)方面對我國兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)展開討論和調(diào)研, 收集各方面意見。據(jù)了解,該項(xiàng)法規(guī)對兒童安全座椅本身的安全性,以及車輛如何正確安裝兒童座椅都有具體規(guī)定,同時推薦使用兒童安全座椅專用接口。從明年開始,所有乘用車型都必須強(qiáng)制配備兒童座椅的專用接口。
該項(xiàng)法規(guī)的起草方,中汽研汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長吳衛(wèi)稱,目前這一法規(guī)只是一項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),限制的只是產(chǎn)品本身,對駕駛員本身并無約束力。
事實(shí)上,中汽研從今年開始將兒童安全指標(biāo)納入了C-NCAP碰撞測評體系,實(shí)際上兩三年前就已經(jīng)開始籌劃,因此對企業(yè)已經(jīng)起到了明顯的引導(dǎo)作用。目前,越來越多的整車廠已將兒童安全設(shè)計(jì)列入了整車開發(fā)的重要部分。
然而,中國正在起草的汽車安全座標(biāo)準(zhǔn)(ISOFIX)相當(dāng)大一部分為引用歐洲ECE R44 標(biāo)準(zhǔn) 。
在中國汽車經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的今天,我們必須要重視其汽車安全,尤其是兒童汽車安全。而且兒童汽車安全的保證除了依靠日常的安全教育,物質(zhì)上的安全保證也是非常重要的,其中兒童汽車安全座椅的普及化將是十分重要的一步。中國應(yīng)借鑒國際的成功例子,并盡快完善相關(guān)強(qiáng)制法規(guī),這樣才能從真正意義上保證兒童的乘車安全。
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